„Triebstrang“
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Schwingungsarme Achsgetriebe elektromechanischer Antriebsstränge
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Transmissions and Drivetrain Design
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Bewertung simulativ ausgelegter Antriebsstränge am Stuttgarter Fahrsimulator
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Optimale Antriebsstrangauslegung auf Basis einer virtuellen Entwicklungskette
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Emissionsreduzierung Bei Nfz Mit Dieselhybridantrieb
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Antriebsstrang und Halbleitertechnologien im Elektrofahrzeug von morgen
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Prozessgeregelte Formgebung von Hairpin-Steckspulen für elektrische Traktionsmotoren
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Prozessgeregelte Formgebung von Hairpin-Steckspulen für elektrische Traktionsmotoren
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Steigerung der Leistungsdichte und des Wirkungsgrades von Straßenbahnantrieben durch den Einsatz hochdrehender Maschinen
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Antriebsstrangkonfigurationen zur Erreichung der CO2-Ziele für 2040
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Komponentenlastkollektive im hydrostatischen Fahrantrieb von Mähdreschern
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Optimierung leistungselektronischer Wandler in Fahrzeugantriebssträngen basierend auf Siliziumkarbidleistungshalbleitern
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Integration von Kurzzeitspeichern zur Erhöhung der Energieeffizienz von elektrischen Antriebssträngen
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Wirkungsgradsteigerung einer hochdrehenden fremderregten Synchronmaschine durch hybriderregten Rotor
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Prädiktion des Wärmehaushaltes von Fahrzeuggetrieben am Beispiel einer elektrischen Antriebsachse für ein schweres Nutzfahrzeug
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Systemorientierte Optimierung integrierter Hybridmodule für Parallelhybridantriebe
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Emissionsreduzierung von Hybridantrieben im Zyklus- und Kundenbetrieb
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Sliding Mode Techniques for Robust Control, State Estimation and Parameter Identification of Uncertain Dynamic Systems
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Strom- und Spannungsoberwellen im Hochvolt-Bordnetz von Elektrofahrzeugen
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Regelungstechnische Ansätze zur aktiven Dämpfung von durch Kupplungsrupfen verursachten Schwingungen im Antriebsstrang